«ББ» на «НП» №1

В 15:50 слева вверху от входа в грузовое отделение №1 «Новой почты» на В3 присобачили купольную камеру видеонаблюдения.

Теперь, вкупе с 10-ваттным светодиодным прожектором над дверью, «Большим Братом» можно мониторить и регистрировать как клиентов «новых почтарей», так и незваных гостей. Да и охранное агентство (см. наклейку на стальном полотне) службе доставки в помощь.

Теперь бы ещё запись внезапно не исчезла (DVR не «отказал»), если кто из клиентов со скользких ступенек навернётся…

P.S. Красную табличку с расписанием (отделение уже третью неделю, как работает по воскресеньям с 9 до 17 часов) так и не сменили.

Электрические фантазии Терехова

«На маршрутах общественного транспорта в Харькове появятся коммунальные электрические автобусы. Об этом заявил журналистам секретарь Харьковского горсовета Игорь Терехов, сообщил корреспондент Харків Times.

Терехов отметил, что сегодня на городских маршрутах ездят старые изношенные автобусы. Секретарь горсовета встречался с перевозчиками и призывал их закупить новые машины. Однако перевозчики заявили, что сегодня городские перевозки нерентабельны, поскольку в автобусах ездит много льготников.

«Обновления парка за счет частных перевозчиков, думаю, в ближайшее время нам ждать не надо. Я очень серьезно работаю вместе с такими городами как Одесса (Труханов) и Киев (Кличко) по поводу того, чтобы закупить небольшие электроавтобусы. Это вопрос будущего. Это будут коммунальные автобусы», — сказал Терехов.

Он также отметил, что для города очень выгодно развитие сети троллейбусных маршрутов, на которых работают новые троллейбусы, имеющие автономный запас хода. «Нам не надо строить контактную сеть и тратить баснословные деньги и время. Нужно минимум шесть троллейбусов в маршруте. Получили шесть троллейбусов — запустили новый маршрут», — сказал Терехов. Он сообщил, что следующий маршрут, который будет запущен — маршрут на Пятихатки. А к маю также планируется запустить новый маршрут на Рогань.»

Приятно отметить, что мысли секретаря горсовета и автора насчёт шести выпусков троллейбусов в посёлок совпадают. Можно и больше. Восемь. Или даже десять.

«Терехов сообщил также, что в скором будущем состоится презентация опытного образца харьковского трамвая. …«Рано или поздно мы перейдем к тому, что у нас весь транспорт станет электрическим», — сказал Терехов.»

А вот здесь — стоп! Помните, как по Пушкинской резво бегали трамваи? Марок (маршрутов) №№5, 7, 11, даже 30? Автор помнит.

Но… Хайль Допа! Не дожив года до столетия, трамвайные рельсы были демонтированы. «Мы вам автобусы по Пушкинской пустим, да и три станции метро на улице есть!»

Да, есть. На трёх разных линиях. А часто ли вы видите автобусы 89-го маршрута, которые были призваны заменить там электрический транспорт?

Со спуска Веснина и ул. Матюшенко собираются убирать пару рельсов, организовав трамваю по журавлёвскому склону реверсивное движение. Будут расширять проезд для авто. Мол, для развязки у ст.м. «Киевская» нужно, мы же дорогу через Барик параллельно метромосту пузырим!

При том, что в той же Европе упор делают на общественный транспорт. В условиях большого города личные шоповозки создают огромные пробки. А те же японцы ездят в электричках и автобусах. И, ничего — «корона с головы не падает». И живут эти азиаты получше граждан Украины.

Может, в харьковской власти что-то подправить?