25-ые гонки в Черкасской Лозовой

«Під Харковом відбудуться масштабні автомобільні перегони “ХАДО – Максимум”. Наразі фахівці завершують останні роботи з підготовки траси довжиною близько кілометра.

Сергій Коржов, начальник дистанції перегонів “ХАДО – Максимум”:

«Сегодня приступили к расширению подъема. Здесь много машин скапливается и как бы нет места для обгона. Поэтому мы приняли такое решение – поработать бульдозером, а потом уже грейдером. Грунта очень много, поэтому пытаемся как-то снять, убрать лишнее.»

Змагання відбуватимуться на трасі в селі Черкаська Лозова. Організатори кажуть, що на деяких ділянках перепад висоти сягатиме 46 метрів. Та вважають, що перегони стануть унікальними для всієї Європи.

Олексій Бєсєдін, президент автомобільного клубу “Харків”:

«Приглашаем 22 и 23 мая на первый этап Чемпионата Украины по автомобильному кроссу СКА багги “ХАДО-Максимум”. Наверное, за 25 лет у нас получилась самая большая и самая широкая трасса, самый большой набор участников, заявленных у нас на кросс.»

Бєсєдін акцентує, що цьогоріч змагання проведуть ювілейний, 25 раз. Та додає: вже отримали близько 40 заявок на участь від спортсменів із 10 міст України. Очікують, що до перегонів також долучаться гості з Молдови та Білорусі.»

Имеется видео. Начало — в 9:00 (тренировочные заезды — с 12:30) За входной билет на мероприятие придётся заплатить 100 гривен, детей возрастом до 10 лет включительно обещают пускать бесплатно. Заметим, что вся территория трассы в «ярках» у окружной дороги на публичной кадастровой карте Украины уже давным-давно «располосована» частниками на отдельные участки.

А переулок в Черкасской Лозовой называется не Лучевой, как это заявляют на kharkov.internet-bilet.ua, а Лучистый. И он — через дорогу (ул. Горького) от трассы соревнований. Да и «маршрутку № 296э» ждать придётся бесконечно долго — её отменили ещё 7 апреля. Так что «безлошадным» добираться придётся пригородными автобусами (оптимально — маршрутов 1157, 1359, 1629).

Или же троллейбусом до конечной, а там — пёхом вниз до ЛЭП 110 кВ, под проводами направо, затем, возле угла бетонного забора г-клуба — налево и обойти А(Г)ЗС «WOG», перейдя окружную. Итого — минимум 1.3 км на своих двоих. С первой же остановки «рогатого» у дома К13 — по бульвару Мира, улицам Ак. Вальтера и Ак. Синельникова — до места придётся чапать почти 2.2 километра…

Последний звонок — в субботу, 5 июня

«Первый тест по ВНО харьковские школьники сдадут 21 мая, а 4 июня в Харькове завершится учебный 2020/2021 год. Об этом сегодня, 18 мая, на рабочем совещании в Харьковском городском совете сообщила директор Департамента образования Ольга Деменко.

По ее словам, чтобы не терять учебный день, 4 июня у школьников будут еще уроки, а 5 июня пройдут праздники последнего звонка.»

Подробности — на сайте горсовета.

«Тревожная кнопка» в «чудо-транспорте»

«Презентация работы программно-аппаратного комплекса системы позиционирования, который обеспечивает прямую связь диспетчерского центра с водителем наземного электротранспорта, прошла сегодня, 18 мая, в КП «Горэлектротранссервис». …существующая система диспетчерского управления позволяет в режиме онлайн отслеживать местонахождение единиц подвижного состава, однако не предусматривает возможность прямой связи диспетчера с водителем.

«В процессе работы очень часто возникают случаи, когда диспетчеру нужно быстро связаться с водителем и наоборот. Прежде всего это касается дорожно-транспортных происшествий, однако поводом также может служить плохое самочувствие водителя или пассажиров, хулиганские действия и прочее», — отметила Лариса Куликова.

По ее словам, сейчас диспетчеры и водители связываются с помощью мобильного телефона, что не всегда удобно. Новая система предоставляет более надежную и оперативную связь.

«Для того, чтобы ответить на звонок диспетчера, водителю даже не нужно ничего нажимать. Устройство работает во включенном режиме. Если же ему самому понадобится связаться с диспетчерским центром, в его кабине для этого есть тревожная кнопка. Диспетчер практически мгновенно получит уведомление, установит причину вызова и в случае необходимости вызовет соответствующие службы», — рассказала Лариса Куликова.

Кроме того, система предусматривает видеосвязь: две видеокамеры располагаются в салоне, одна – в кабине водителя и еще одна выполняет роль видеорегистратора.

«Это позволяет увидеть наполнение салона, что в перспективе позволит оценивать пассажиропотоки и определять, сколько единиц подвижного состава необходимо выпускать на маршруты в зависимости от времени суток, а также судить о необходимости некоторых маршрутов», — подчеркнула начальник Службы движения.

Отметим, что сейчас система работает в тестовом режиме в одном троллейбусе 42-го маршрута. По окончанию тестового периода такими системами планируют оснастить и другие маршруты наземного электротранспорта.»

Ну, а в чате — снова жалобы на работу пятихатских троллейбусов 50-го маршрута. Вчера, 19:57 > «И опять те же бараны, вернее наш чудо транспорт. Ждали на держпроме больше часа. И сейчас просто стоим где-то на белгородском шоссе. Куда жаловаться? Терехову писала уже не один раз… 20:01 > И мне напишите куда писать?» Сегодня, 7:59 > «И мне».

А Михаил выставил на канал в YouTube 11-секундное видео из группы в Телеграм, снятое Vladislav’ом во время поездки велосипедом. Очередного «рогатого», заглохшего на Белгородском шоссе…